Pagani Huayra Codalunga, Grandi Complicazioni

60’ların İtalyan karoser yapımcılarına bir övgü, temiz çizgiler ve kıvrımlı, zarif şekiller

Zarif ve kıvrımlı şeklin altında son teknoloji Pagani mühendisliği yatıyor. Bu yeni hiper otomobilin fiyatı 7 milyon Euro’dan başlıyor.

Birçok kalbi ve zihni bir araya getiren ortak bir proje…

“Müşteri, sizden yalnızca bir kez satın alan biri değildir. Gerçek bir müşteri tekrar tekrar gelir” – Horacio Pagani, Kurucu ve Baş Tasarımcı

2018’de iki Pagani koleksiyoncusu Horacio’dan Pagani’nin uzun kuyruklu bir versiyonunu üretmesini istedi.

Böylelikle temiz ve modern bir tasarıma sahip zarif bir hiper otomobil yaratma fikriyle yola çıkılarak, tasarımı  “evdeymiş gibi hissettirecek” bir model ortaya kondu.

Projenin geliştirilmesine aktif olarak katılan müşteriler, doğrudan Özel Projeler Bölümü olan “Pagani Grandi Complicazioni” ile araçlar yaratmaya odaklandılar.

“Bu araçları tasarlamak ve özelleştirmek için neredeyse sonsuz olasılık var. Her proje tercihlerini yorumlamak için müşteriyle birlikte çalışarak uzun ve kapsamlı bir yolculuğun doruk noktası…” Lorenzo Kerkoç – Başkan

Pagani Grandi Complicazioni: Önemli bir girişim…

Proje sadece beş otomobil ile sınırlı olsa da, küresel kısıtlamaları karşılamak amacıyla tüm olanaklar kullanıldı.

Pagani felsefesine uygun olarak, Huayra Codalunga en ince düzeye kadar tasarlandı.

Büyük bilge Leonardo da Vinci’nın yaratıcı ilkelerini yansıtan küçük ayrıntılar mükemmel uyumu yakaladı.

Stil konseptini tamamlamak için müşterilerle ortak çalışma iki yıl sürdü. Modeller, biri 1:4 ölçeğinde, diğeri tam boyutlu olarak inşa edildi ve en son değerlendirmeler için kullanıldı. Gerekli tüm bileşenlerin üretimine başlamadan önce müşterilerle son iyileştirmelerle katkılarını sürdürdüler.

Pagani otomobilleri, müşterilerin vizyon ve hayallerinden ilham alır. 2009’da bu, en ikonik olaylardan birine neden olmuştu: Zonda Cinque.

Pagani Huayra Codalunga

“Az ama öz”

“Başlangıç ​​noktası olarak Huayra Coupé’nin basit doğrusal stilini kullanmaya karar verdik.

Huayra Codalunga, sanki rüzgar tarafından okşanmış ve kalıplanmış gibi, daha uzun ve pürüzsüz.

Cupe’den bile daha zarif hatlar. 1960’ların uzun kuyruklarından ilham aldık.

Huayra Codalunga’da basitleştirmek hiç de kolay değildi. Ve bu araç, her şeyden önce, basit fikirlerin karmaşık bir arayışının sonucudur.” – Horacio Pagani.

60’ların karoser yapımcıları, uçak tasarımlarından ilham aldılar ve amansız bir arayış içindeydiler. Hız ve düşük sürtünme, otomotiv tarihindeki en ikonik şekillerden birisini yarattı. Alüminyum alaşımından elle oluşturulan büyük gövde panelleri ortaya çıktı. Bugün, Pagani bunu takip eden bir üstyapı oluşturmak için gelişmiş kompozit malzemelerdeki bilgi birikimini kullandı. 3,7 m’den fazla alana sahip arka motor kapağı gibi.

Huayra Coupé’den her biri, mekanik bir dahiyi gizler: Pagani V12 motorunu…. 1.100 Nm tork ile 840 HP üretme kapasitesine sahip bir güç ünitesi.

Arka ızgaraların olmaması, Codalunga’nın egzozunun engelsiz bir şekilde görülebilmesi için olanak sağlıyor. Titanyumdan yapılmış ve sadece 4,4 kg (9,7 lb) ağırlığındaki sistem. özel seramik kaplama, Le Mans’ın yarış arabalarına ve senfonisine saygıyı tamamlamaktadır.

“Eklemek yerine alıp basitleştirmek” felsefesi, yalnızca 1.280 kg (2.822 lb) gibi rekor bir ağırlıkla sonuçlandı. Aracın şekli ve ekstra uzunluğu sayesinde son derece yüksek aerodinamik verimlilik elde edildi.

Değişken profillere sahip dört kanat, aktif aerodinamikte en son noktayı temsil ediyor.

“Renkler ve malzemeler aynı zamanda 1960’ların otomobillerini de hatırlatıyor. Dokuma eskitilmiş süet deriden imal edilmiş olup, iç yüzeylerde de görülebilir.” – Alberto Piccolo, Konsept ve İç Mimar, Pagani Automobili.

Bu özel modelde nötr renkler ve yarı mat veya tam renk kullanımı tercih edilmiştir.

Mat boyalar, geçmişin gölgelerini uyandırmak ve otomobilin sadeliğini ortaya çıkarmak için tasarlanmış. Bu konsept aynı zamanda koltukların bittiği iç mekan noktalarında da temel bir rol oynuyor. Bu, zanaatkarın cila yapacağı geçmişin manuel tekniklerini hatırlatır. Her zanaatkar, elle  hala yapılmakta olan uygulamayı otomobile yansıtır, geçmişten günümüze yaşatılan bir gelenektir.

“Dünya spor otomobil endüstrisinin uzmanları, İtalya’nın Motor Vadisi’nden çıkar.”

Pagani Huayra Codalunga

– TEKNİK ÖZELLİKLER –

Pagani V12 60° 36 valf 5.980 CC, ikiz turbo

5.900 rpm’de 840 CV (618 kW)

TORK: 1.100 Nm 2.000 dev/dak’dan 5.600 dev/dak’ya

ŞANZIMAN: Pagani by Xtrac, enine monteli 7 vitesli sıralı

FRENLER: Pagani by Brembo karbon seramik kendinden havalandırmalı disk frenler: çap

önde 6 pistonlu tek parça kaliperli 410 x 38 mm; çap 390 x

arkada 4 pistonlu tek parça kaliper ile 34 mm.

TEKERLEKLER: APP Tech, Önde 20″ ve  arkada 21″

LASTİKLER: Pirelli PZero Corsa 265/30 R20 önde ve 355/25 R21 arkada;

Düşük sıcaklıklarda sürüş için Pirelli SottoZero

SÜSPANSİYON: Aktif dövme alüminyum alaşım, bağımsız çift salıncaklı

değişken hatveli sarmal yaylar ve koaksiyel amortisörler

ŞASİ: Karbon-Titanyum HP62 G2 ve Karbon-Triax HP62 monokok

KURU AĞIRLIK: 1.280 kg (2.822 lb)

Zarif ve kıvrımlı şeklin altında son teknoloji Pagani mühendisliği yatıyor. Bu yeni hiper otomobilin fiyatı 7 milyon Euro’dan başlıyor.

Birçok kalbi ve zihni bir araya getiren ortak bir proje…

“Müşteri, sizden yalnızca bir kez satın alan biri değildir. Gerçek bir müşteri tekrar tekrar gelir” –

Horacio Pagani, Kurucu ve Baş Tasarımcı

2018’de iki Pagani koleksiyoncusu Horacio’dan Pagani’nin uzun kuyruklu bir versiyonunu üretmesini istedi.

Böylelikle temiz ve modern bir tasarıma sahip zarif bir hiper otomobil yaratma fikriyle yola çıkılarak, tasarımı  “evdeymiş gibi hissettirecek” bir model ortaya kondu.

Projenin geliştirilmesine aktif olarak katılan müşteriler,

doğrudan Özel Projeler Bölümü olan “Pagani Grandi Complicazioni” ile

araçlar yaratmaya odaklanır.

“Bu araçları tasarlamak ve özelleştirmek için neredeyse sonsuz olasılık var. Her proje

tercihlerini yorumlamak için müşteriyle birlikte çalışarak uzun ve kapsamlı bir yolculuğun doruk noktası…” Lorenzo Kerkoç – Başkan

Pagani Grandi Complicazioni: Önemli bir girişim

Proje sadece beş otomobil ile sınırlı olsa da, küresel kısıtlamaları karşılamak amacıyla tüm olanaklar kullanıldı.

Pagani felsefesine uygun olarak, Huayra Codalunga en ince düzeye kadar tasarlandı.

Büyük bilge Leonardo da Vinci’nın yaratıcı ilkelerini yansıtan küçük ayrıntılar

mükemmel uyumu yakaladı.

Stil konseptini tamamlamak için müşteriyle yakın bir çalışma iki yıl sürdü. Modeller, biri 1:4 ölçeğinde, diğeri tam boyutlu olarak inşa edildi ve en son değerlendirmeler için kullanıldı.

Gerekli tüm bileşenlerin üretimine başlamadan önce müşterilerle son iyileştirmelerle katkılarını sürdürdüler.

Pagani arabalar, müşterilerin vizyon ve hayallerinden ilham alır. 2009’da bu, en ikonik olaylardan birine neden olmuştu: Zonda Cinque.

“Az ama öz”

“Başlangıç ​​noktası olarak Huayra Coupé’nin basit doğrusal stilini kullanmaya karar verdik.

Huayra Codalunga, sanki rüzgar tarafından okşanmış ve kalıplanmış gibi, daha uzun ve pürüzsüz.

Cupe’den bile daha zarif hatlar. 1960’ların uzun kuyruklarından ilham aldık.

Huayra Codalunga’da basitleştirmek hiç de kolay değildi. Ve bu araç, her şeyden önce, basit fikirlerin karmaşık bir arayışının sonucudur.” – Horacio Pagani.

60’ların karoser yapımcıları, uçak tasarımlarından ilham aldılar ve amansız bir arayış içindeydiler.

hız ve düşük sürtünme, otomotiv tarihindeki en ikonik şekillerden bazılarını yarattı. Alüminyum alaşımından elle oluşturulan büyük gövde panelleri ortaya çıktı. Bugün, Pagani bunu takip eden bir üstyapı oluşturmak için gelişmiş kompozit malzemelerdeki bilgi birikimini kullanır.

3,7 m’den fazla alana sahip arka motor kapağı gibi.

Huayra Coupé’den her biri, mekanik bir dahiyi gizler: Pagani V12, 1.100 Nm tork ile 840 HP üretme kapasitesine sahip.

Arka ızgaraların olmaması, Codalunga’nın egzozunun engelsiz bir şekilde görülebilmesi için yer açar. Titanyumdan yapılmış ve sadece 4,4 kg (9,7 lb) ağırlığındaki sistem. özel seramik

kaplama, Le Mans’ın yarış arabalarına ve senfonisine saygıyı tamamlamaktadır.

“Eklemek yerine alıp basitleştirmek” felsefesi, yalnızca 1.280 kg (2.822 lb) gibi rekor bir ağırlıkla sonuçlandı. Aracın şekli ve ekstra uzunluğu sayesinde son derece yüksek aerodinamik verimlilik elde edildi.

Değişken profillere sahip dört kanat, aktif aerodinamikte en son noktadır.

“Renkler ve malzemeler aynı zamanda 1960’ların otomobillerini de hatırlatıyor.

Dokuma eskitilmiş süet deriden imal edilmiş olup, iç yüzeylerde de görülebilir.” – Alberto Piccolo,

Konsept ve İç Mimar, Pagani Automobili.

Bu özel modelde nötr renkler ve yarı mat veya tam renk kullanımı tercih edilmiştir.

Mat boyalar, geçmişin gölgelerini uyandırmak ve otomobilin sadeliğini ortaya çıkarmak için

tasarlanmış. Bu konsept aynı zamanda koltukların bittiği iç mekan noktalarında da temel bir rol oynuyor.

Bu, zanaatkarın cila yapacağı geçmişin manuel tekniklerini hatırlatır.

Her eleman elle  hala yapılmakta olan uygulamayı otomobile yansıtır, geçmişten günümüze yaşatılan bir gelenektir.

“Dünya spor otomobil endüstrisinin uzmanları, İtalya’nın Motor Vadisi’nden çıkar.”

– TEKNİK ÖZELLİKLER –

Pagani V12 60° 36 valf 5.980 CC, ikiz turbo

5.900 rpm’de 840 CV (618 kW)

TORK: 1.100 Nm 2.000 dev/dak’dan 5.600 dev/dak’ya

ŞANZIMAN: Pagani by Xtrac, enine monteli 7 vitesli sıralı

FRENLER: Pagani by Brembo karbon seramik kendinden havalandırmalı disk frenler: çap

önde 6 pistonlu tek parça kaliperli 410 x 38 mm; çap 390 x

arkada 4 pistonlu tek parça kaliper ile 34 mm.

TEKERLEKLER: APP Tech, Önde 20″ ve  arkada 21″

LASTİKLER: Pirelli PZero Corsa 265/30 R20 önde ve 355/25 R21 arkada;

Düşük sıcaklıklarda sürüş için Pirelli SottoZero

SÜSPANSİYON: Aktif dövme alüminyum alaşım, bağımsız çift salıncaklı

değişken hatveli sarmal yaylar ve koaksiyel amortisörler

ŞASİ: Karbon-Titanyum HP62 G2 ve Karbon-Triax HP62 monokok

KURU AĞIRLIK: 1.280 kg (2.822 lb)

Ali Burçin Titizel

Eğitimini hayatına yansıtmayan; Uluslararası ilişkiler ve Siyaset Uzmanı. Otomobilist, Fotoğrafçı, Blogger, Güvenli Sürüş Teknikleri Eğitmeni

%d blogcu bunu beğendi: