40 yıl önce, Fiat Uno otomobillerin tasarım ve üretim şeklini değiştirerek, tek hedefi segmentinde en iyi üretim kalitesini sağlayarak, sektörde bazı ilklere imza atmaktı.
19 Ocak 1983’te, uzayın fethini temsil eden şehir olan Cape Canaveral’da (ABD) uluslararası basının önünde muhteşem çıkışının da gösterdiği gibi, Fiat Uno’nun 40 yıllık tarihindeki ortak çizgidir. . Şehir otomobilleri paradigmasını yeniden tanımlamaya ve İtalyan markasının tarihini değiştirmeye yönelik bir model için mükemmel bir ortamdı.
Fiat Uno, çeşitli ilklerin başarılması sayesinde otomotiv sektöründe büyük bir değişimi temsil ediyor, üretim sürecinde robotların yaygın kullanımı, Centro Stile ile mühendislik arasında yeni ve verimli bir ilişki ve bugün fonksiyonel olarak adlandırdığımız şeyin kurulması. Her şey, segmentteki en yenilikçi modelden beklenebilecek en yüksek kalite seviyesini elde etmek için tasarlandı. Kısmen yapılan önemli finansal yatırımlar sayesinde kalitede kayda değer bir sıçrama sağlandı. Aslında, beş yıllık araştırma ve tasarım ve yaklaşık bir trilyon liralık bütçeyle, Fiat’ın o zamana kadar bir araca yaptığı en önemli yatırımdı.
Fiat Uno ile, daha fazla esnekliğe yönelik Entegre Fabrikaya yol açacak yeni bir üretim anlayışı şekillendi. Bu endüstriyel felsefenin mihenk taşı, Gruppo Fiat’ın otomasyonunda lider bir şirket olan Comau tarafından otomobil gövdelerinin montajı için tasarlanmış, esas olarak her bir parça için hassas bir nokta kaynağı sistemine dayanan sofistike bir üretim sistemi olan Robogate idi. İlk çıkışı 1978’de Rivalta fabrikasında Ritmo’nun üretimiyle gerçekleşti ancak kısa süre sonra Mirafiori ve Cassino fabrikalarında kullanılmaya başlandı. Fiat Uno, bu sistemden yararlanacak ve montaj, kaynak ve kaplama aşamaları için düzinelerce robottan yararlanarak üretimin tek düzeliğini ve kalitesini önemli ölçüde artıracaktı. “Uno” projesindeki toplam yatırımın büyük bir kısmı fabrika otomasyonuna gitti. Her gün, zamanlaması ve süreçleri bir bilgisayar tarafından yönetilen mekanik kollar, asansörler ve kapılarla muhteşem bir “dans” gerçekleştirildi.
Robotlar ayrıca, geçmişi Uno’larla yakından bağlantılı olan yeni FIRE motorunun yapımı için 1985 yılında özel olarak oluşturulan Termoli 3’ün fütüristik fabrikasına da girdi. 35 yıldır üretilen ve 23 milyondan fazla adetle üretilen bu İtalyan mühendisliği cevheri ile donatılan ilk araçtı. Adı, Fully Integrated Robotized Engine’in kısaltmasıdır ve yaratıldığı yenilikçi yöntemi, yani Robogate sistemini ifade eder. Tüm Fiat araçlarında kullanılan önceki motorla karşılaştırıldığında, yeni FIRE daha kompakt ve daha hafif (yalnızca 69 kg), tasarım felsefesinde daha basit (95 bileşen daha az), daha modern (çubuklar ve külbütör sisteminden tekli sisteme geçiş) üstten eksantrik mili), daha güvenilir ve montajı daha kolay. Kısacası, uzun soluklu bir projeydi ve kolektif hayal gücünün bir parçası olacak, güvenilirlik ve kalite ile eşanlamlı olacak motor mühendisliğini içeriyordu.
Fiat Uno, sanki “tek hacimli” bir forma sahipmiş gibi öne doğru daha fazla eğimli bir ön cama sahip bir gövde sunarak bu segmentte Avrupa’nın lideriydi. Ek olarak, artan eğim ön camı ve kaputu birleştirdi. Arka cam tamamen aynı hizadaydı ve ilk kez kapının üzerindeki yağmur oluğu ortadan kaldırıldı. Fabrika robotları sayesinde, kenarla çatı kaynağı ünlü “askılar” aracılığıyla gerçekleştirildi. Tüm bunlar, araca giriş ve çıkışta daha fazla erişilebilirlik ve kolaylık sağladı. Ek olarak, benzersiz yol kontrolü ve manevra kabiliyeti sağlayan sürücü koltuğunu birkaç santimetre yükseltmek yeterliydi.
Fiat Uno, bir başarıydı. 1984’te onu Yılın Otomobili seçen piyasa ve sektör profesyonelleri tarafından çok sevildi. Başlıca güçlü yönleri, beş kişiye kadar kapasiteli geniş kabini ve bagaj kapağından kolayca erişilebilen geniş bagajıydı. Gösterge panelinin yanlarında neredeyse her şeyin kontrol edilebildiği iki düğme bulunan yenilikçi ön paneli de takdir edildi. Klima kontrolleri ortalanmış, daha alçak ve hava menfezlerinin altındayken, yalnızca dönüş sinyali direksiyon simidinin arkasındaki geleneksel yeri kullandı. Ayrıca aralıklı ve çeşitli hızlarla donatılmış etkili bir tek merkezi ön cam sileceğini de içeriyordu.
Roberto Giolito, “Fiat Uno, birçok rakip tarafından kopyalanan ve ürünlerini tanıtmalarının yolunu açan bir araçtır. Bununla birlikte, Fiat bu segmentte açık ara lider olmaya devam edecek, öyle ki elektronik enjeksiyonlu turbo versiyonu, kompakt ama sportif hatchback’ler için çığır açacaktı.”
