Puanlar kaybediyoruz ve en yakın rakiplerimizin şampiyonada bizden uzaklaşmasına izin veriyoruz.
YUKI TSUNODA – 14.
“Agresif stratejimiz sanal güvenlik aracına kadar işledi ve tempomuz gerçekten iyiydi. Ancak zamanlama lehimize çalışmadı ve istediğimiz kadar kazanamadık, bundan sonra tempoyla mücadele ettik. Araba performansımız iyiydi, ancak Barcelona’daki kadar iyi değildi, bu da istediğimiz kadar çok yer kazanamamamıza neden oldu. Bitirmek istediğim pozisyon değildi, ancak bazı iyi geçişler yaptım, bu yüzden iyi bir deneyim oldu. Geleceğe bakarken, gelecekte puan kazanma şansımızı maksimize etmek için daha temiz bir yarış haftası ve daha iyi bir sıralama pozisyonuna ihtiyacım var.”
NYCK DE VRIES – 18.
“Kevin (Magnussen) ile olan mücadeleye kadar iyi bir yarıştı. Birbirimize sert şekilde mücadele ettik, ancak her ikimizin de fren noktamızı kaçırdığını düşünüyorum ve düşük tutunma ile kilitleyerek düz gittim. Önceki yarış haftalarına kıyasla yeterince hızlı ve rekabetçi değildik, bu yüzden performanstan yoksun kalmamızın nedenini anlamak ve nasıl gelişeceğimizi anlamak için bunu görmemiz gerekiyor. Aynı şekilde, DRS treni vardı ve nerede olursanız olun, pozisyonunuzu korudunuz. Bugün puanlar bir zorluk olacaktı, ancak daha iyi bir sonuç mümkün olabilirdi için daha iyi bir sıralama sonucu elde etmek kesinlikle daha iyiydi.”
JODY EGGINTON – Teknik Direktör
“Dünkü sıralama pozisyonları, bugünkü yarışı gereğinden daha zor hale getirdi. Bunun yanı sıra Yuki’nin üç basamaklı cezasıyla birlikte, farklı bir şey denemek zorunda kaldık ve maalesef işe yaramadı. Yuki’ye yarış zamanını kurtarmak için boş havayı kullanmak için çok erken bir duraklama yaptık. Strateji oldukça iyi işliyordu ve Yuki pakete geri döndü, ancak daha eski lastikler üzerinde Magnussen’ın arkasında biraz zaman kaybedince, iki duraklamaya geçmeye karar verildi. Bu, beklenenden biraz daha fazla pist pozisyonuna mal oldu ve yavaş bir duraklama nedeniyle sonuç olarak Albon liderliğindeki gruba geri dönemedik. Nyck’ın yarışı çoğunlukla trafik içindeydi ve maalesef ilk duraklaması güvenlik aracının bir tur öncesine denk geldi, bu da alt avantajını kullanamamasına yol açtı. Yarışın ilerleyen saatlerinde Magnussen ile yaşanan temas daha fazla zaman kaybetmesine ve bir dizi mavi bayrağa neden oldu. Yuki’nin yarışını gözden geçirmemiz gerekiyor, tek duraklama stratejisine bağlı kalmak daha iyi bir sonuç sağlayabilir mi, bunu belirlemek için. Tempo açısından, eğer sıralamada daha önde yer almayı başarabilseydik ve daha geleneksel bir stratejiyi kullanabilseydik, bugün puan alabilirdik. Sıralama haftanın en önemli yönüydü ve ileriye yönelik daha iyi bir performans sergilemeliyiz, böylece puan toplamaya ve Takımlar Şampiyonası’nda en yakın rakiplerimizin bizden uzaklaşmasına izin vermemeye odaklanmalıyız.”
