2023 Singapur Grand Prix – Ön İzleme: Mercedes-AMG Petronas

Uzak yarışlar başlıyor ve Singapur sokaklarında Asya’da çift yarışla başlıyoruz.

Toto’nun Singapur Hakkındaki Konuşması Monza’da sahip olduğumuz paketi en iyi şekilde değerlendirdik. Bu, sezonun geri kalanında ikinciliği garantilemek için önemli olacak. Arabamızın karakteristiklerine tam olarak uymayan bir pistte bile rekabetçiydik. W14’ün bir dizi pistte iyi performans gösterdiğini görmek cesaret verici. Yoğun bir çift yarışı değerlendirmek için zamanımız oldu ve şimdi başka birine giriyoruz.

Singapur her takım için benzersiz bir zorluktur. Sıcak ve nemli koşullar sürücüler, takım üyeleri ve araçlar için zorlu olabilir. Pist oldukça çukurlu ve bu yıl pist düzeninde bazı değişiklikler var. Bu değişiklikler turun daha akıcı olmasını ve lastiklere biraz daha dostça davranılmasını sağlamalı.

En yakın rakiplerimizle olan mücadele son derece yakın. Her hafta sonunun sıralamalarının tam olarak nasıl şekilleneceğini tahmin etmek zor. Bununla birlikte, genellikle yüksek downforce gerektiren pistlerde daha iyi performans gösteriyoruz, bu yüzden rekabetçi bir gösteri umuyoruz.

Formel 1 – Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team, Großer Preis der Niederlande 2023. Lewis Hamilton Formula One – Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team, 2023 Dutch GP. Lewis Hamilton

Gerçek Bilgi: Singapur Grand Prix

Bu yılın Singapur Grand Prix’si, pist çevresindeki yeniden geliştirme çalışmaları nedeniyle yeni bir düzen içerecek. Turn 16’dan Turn 19’a kadar olan bölge artık tek bir uzun 397,9m düzlük olacak ve viraj sayısı 23’ten 19’a düşecek. Pist uzunluğu bu nedenle 5.063 km’den 4.928 km’ye düşerken, Grand Prix’in tur sayısı 61’den 62’ye çıkacak. Değişiklikler nedeniyle tur zamanlarının yaklaşık olarak 10 saniye azalması bekleniyor. Yeni düzen muhtemelen lastikler için faydalı olacaktır; önceki düzenle son turda lastiklerin aşırı ısınmasına yol açan dört adet 90 derecelik virajın kaldırılması, lastiklerin optimum çalışma penceresine daha yakın kalmasına yardımcı olacaktır. Singapur’da pist evrimi, sokak pisti olması nedeniyle son derece yüksektir. Yüzde üç saniyeye kadar artabilir, Cuma günü FP1’den Cumartesi akşamı Sıralama turlarına kadar. Singapur Grand Prix sezonun en fiziksel olarak zorlayıcı yarışlarından biridir. Yoğun nem, sıcak sıcaklıklar ve pistin sürekli dur-kalk yapısı, çok zorlayıcı hale getirir. Bu faktörler nedeniyle sürücüler yalnızca terleme yoluyla yarış sırasında yaklaşık olarak 3 kilogram ağırlık kaybedebilirler. Bu sürekli dur-kalk yapısı, yarışın yakıt etkisinin en yüksek olduğu pist olduğunu gösterir. Basit bir ifadeyle, her ekstra kilogram yakıt için kaybettiğiniz zaman her turda daha fazladır. Virajlarda geçirilen süre, tur zamanının sadece yüzde 50’sini tam gazda geçirdiğimiz anlamına gelir.

Bu sezonun en düşük yüzdelerinden biri, yalnızca Monaco, Hungaroring ve Meksika’daki Autódromo Hermanos Rodríguez’in daha düşük yüzdelerle olduğu pistlerdir. Marina Bay Street Circuit, ziyaret ettiğimiz tüm pistler arasında en fazla ağır frenleme olayına sahiptir. Uzun düzlüklerin olmaması ve virajlar arasındaki kısa mesafe, frenlere daha az hava akışı sağlar. Bu nedenle soğutma takımı için büyük bir odak noktasıdır. Pist ayrıca oldukça çukurludur. Bu, sürücülerin ve araçların deneyimlediği stresi artırır – özellikle yerden daha düşük çalışan bu yeni nesil arabalar için bu daha da geçerlidir. Pist ayrıca lastiklere etki eder, çünkü yüzey sıcaklıklar hiçbir zaman düzgün bir şekilde soğuyamaz. Aynı zamanda tüm sezon boyunca lastikler üzerinde daha fazla aşınma ve bozulma artırır. 60 km/s hız sınırına ve ikinci virajda birleşen bir düzene sahip olan Singapur’un toplam pit yol süresi sezonun en yükseğidir, 25 saniye. Düzenleme değişikliklerinden dolayı, her turda yapılan vites değiştirme sayısı 64’e düştü. Daha önce en fazla vites değiştirmenin olduğu pistlerden biriydi, ancak şimdi genel olarak dördüncü sıradadır. Sokak pisti olma özelliği nedeniyle, önceki 13 Singapur Grand Prix’sinin hepsi en az bir Güvenlik Arabası müdahalesi içermiştir. Son beş sürümde 10 Güvenlik Arabası müdahalesi gördük.

Ali Burçin Titizel

Eğitimini hayatına yansıtmayan; Uluslararası ilişkiler ve Siyaset Uzmanı. Otomobilist, Fotoğrafçı, Blogger, Güvenli Sürüş Teknikleri Eğitmeni

Bunları da sevebilirsiniz

%d